Jag hade stannat till för att fotografera två båtar i morgondiset. På en orange tomback satt en man och drack kaffe. Han såg nyvaken ut och jag gissade att han övernattat i en av båtarna. Jag frågade om jag fick ta en bild. I stället för att svara räckte han fram en mugg med kaffe. Jag satte mig längst ned på en stege som stod lutad mot en av båtarna. Det var en Bayliner från 1980-talet. Vi drack vårt kaffe under tystnad. Sedan började han berätta. Det var mitt första möte med Kapten Morgan.
Kapten Morgan berättade om de fartyg han fört befäl på. Han redogjorde sakligt för rutter, last, skick och fason. Baylinern han bodde i hade han köpt för att dämpa rastlösheten när han mönstrade av forskningsfartyget M/S Polarstern. Kapten Morgan beskrev med saknad uppdragen i Arktis, övertygad om att äventyr uteslutande låg bakom honom. Han visste inte då att de svåraste strapatserna ännu låg framför honom.
Jag återvände vid flera tillfällen till Kapten Morgan och hans Bayliner. Han fortsatte bjuda på kaffe och berätta om sina resor. Motiven på mina akvareller blev alltmer maritima. Långt senare, när kapten Morgan sjösatt sin båt och givit sig av norrut, insåg jag att jag hade börjat måla en sjöfarares memoarer.
Mått: 40×50 cm. Pris 5300 kronor.
Baylinern var ett renoveringsprojekt som han hoppades skulle stilla rastlösheten som infunnit sig efter att han mönstrat av från R/S Polarstern. Men kapten Morgan var inte riktigt tillfreds med att spackla gel coat och klä om dynor. Han ville se stå på bryggan och låta blicken svepa över horisonten. Mått 40×50 cm utan ram. Pris: 5300 kr.
Under sina många år till sjöss hade Kapten Morgan fört befäl över flera på sin tid moderna handelsskepp. Men det tycktes inte vara dessa skepp som fanns i hans tankar. Berättelserna kretsade om gamla trotjänare med salt i veden och rost i skroven. Det var som att Kapten Morgan ville ge röst åt de historier de näst intill uttjänta skeppen bar på. Kanske tyckte han att de förtjänade att få sina öden berättade. Kanske kände han igen sig i de ärrade skroven och att berättelserna handlade om honom själv. Vid den tiden trodde han fortfarande att han kastat ankar för gott. Han visste inte hur nära han var att lätta ankar och att att han snart skulle stå på bryggan och spana mot horisonten. Mått 25×35 cm. Pris 3400 kronor.
Kapten Morgan var sträv till sättet och kunde sitta tyst långa stunder och blicka ut över havet. Jag lärde mig att vänta och inte ställa frågor. Tystnaden följdes ofta av en klar och strukturerad redogörelse för ett fraktfartygs livshistoria. Hans minne föreföll osvikligt när det gäller laster och rutter på fraktfartyg han fört befäl på. Aldrig i den tryggare linjetrafiken med fasta tidtabeller, alltid på trampfartyg med nya laster och nya rutter – ständigt på jakt efter uppdrag. I detta påminde han lite om Li Solo. Även om Li var sin egen och lät humör och tillfälligheter styra vilka uppdrag hon åtog sig. Kapten Morgan däremot hade varit anställd på olika rederier och inte åtnjutit samma frihet.
Han beskrev hur han lastade stål i Yokohama som lossades i Shanghai för att ersättas av maskiner för frakt till Port Klang och därifrån med spannmål till Colombo. Berättelserna om styckegods, före containrarna tog över i början av 1980-talet, präglades äventyr och missöden. Kranar vars vinschar hängde sig med pallar högt upp i luften. Säckar som fick lossas av daglönare som bar dem upp ur lastrummen och ned till lastbilar som väntade på kajerna i mindre hamnar som linjefartygen inte trafikerade. Kapten Morgan var van att improvisera och förhandla. Tillsammans med sin navigatör valde han själv hur han från Östersjön och Nordsjön skulle ta sig till Sydamerika.
M/S Blue Horizon byggdes i slutet på 1970-talet i Stoczina Gdanska i Polen. Hon ägdes av ett mindre svenskt rederi och det var Kapten Morgan som hämtade henne Gdansk för den första resan. Det var även Kapten Morgan som förde befäl när den sista lasten, 25 år senare, baxades upp ur de rostiga lastrummen och lossades i Nhava Sheva.
Där tystnade berättelsen och Kapten Morgan vände frånvarande blicken ut mot havet. Solen gick ned och den fuktiga luften svepte in oss i dyster kyla. När jag långt senare hittade uppgifter om M/S Blue Horizon i Lloyd´s register fick jag förklaringen till den melankoli som infunnit sig. Från Nhava Sheva stävade M/S Blue Horizon med en minimal besättning mot Chittagong i Bangladesh. Där kördes hon upp på stranden för att demonteras.
Även om fartyget var inte längre var sjödugligt och behövde tas ur bruk så är det inte svårt att föreställa sig hur fel det måste kännas styra fartyget rakt upp på land. Idag finns det på goda grunder regler för EU-flaggade fartyg som kräver skrotning på godkända anläggningar. Vid något tillfälle försökte jag försiktigt fråga om M/S Blue Horizons sista resa. Men Kapten Morgan låtsades inte höra frågan och jag tog aldrig upp saken igen.
Mått: 26×36 cm. Tavlan levereras monterad med glas och passepartout samt en slät ekram. Pris 3500 kronor.
Det är vår i luften. Båten står uppställd på land och väntar på sjösättning. Stäven är vänd mot horisonten. Det finns mycket kvar att upptäcka, både inom och utom oss själva. Mått 50×40 cm utan ram. Pris 5300 kr.
Ensam runt Svalbard. Att segla inomskärs är en sak, men att ge sig ut i de stormiga och kalla vattnet runt Svalbard är något helt annat. Mått 40×50 cm utan ram. Pris: 5300 kr.
Tjocka rullar in och stänger sikten lika effektivt som en vägg. Mått: 27×37 cm. Pris 3500 kronor.
Att ankra på svaj när det stillnar framåt kvällen. Mått 26×36 cm utan passpartout. Bilden levereras med en vit passpartout, glas och en slät fururam. Ramen är behandlad med hårdvaxolja med ett stänk vitt pigment. Pris 3500 kr.
Rödpricken är såld.
Ett sjömärke är beständigt, inte flyktigt som den på punkten på det digitala sjökort. Ett sjömärke kan tillsynes försvinna i dimma. Men du kan se och ta på dem om du kommer tillräckligt nära. Det är fantastiskt med den blå pricken på det digitala sjökortet. Men om batteriet tar slut… Mått: 25×25 cm utan ram. Pris: 2900 kr per bild.
Fåröhällans fyr. En liten häll med en liten fyr. Mellan Bjurön och farleden in mot Öregrund. När barnen var små så kallade vi den för Ugglefyren. Den var en portal mot andra världar. Bakom inspektionsluckan fanns en stege ned till en tunnel i underjorden, Om vi kröp genom tunneln, under vattnet så kom vi fram till andra världar. Nya varje gång. Tack Mats Arvidsson för ett fint foto att inspireras av. Mått: 25×25 cm utan ram. Pris: 2900 kr.
Frisk vind. Kapten Morgan saknade Arktis och gav sig gärna ut med en liten båt i hård vind. Ha njöt av vibrationerna i stagen som höll den bågnande riggen på plats. Mått: 20×30 cm utan ram. Pris: 2900 kr.
Postrodd. Redan på 1600-talet rodde bönder från Väddö och Eckerö post över Ålands hav. Idag finns postrodden kvar som en årlig tävling. De ca 24 sjömilen tar mellan 3,5 och 6 timmar. Mått: 18×28 cm utan ram. Pris: 2800 kr.
Nu är det sällan någon hänger skötar på ställningar för att torka efter strömmingsfisket. Men under flera hundra år var strömmingsfisket helt avgörande för små samhällen längs kusten. Strömmingen åts både saltad och torkad och såldes som stapelvara. Fisket knöt ihop byarna då det ofta gjordes gemensamt och saltbodarna, rökerierna och bryggorna var den del av infrastrukturen. När vi köpte vårt fritidshus för 25 år sedan kunde det ligga ett 20-tal småbåtar och rycka strömming i det smala och strömma sundet mellan Kärringön och Gräsö. Numer är det bara någon enstaka båt som som gör sig besväret. Det finns inte så mycket strömming kvar efter att stora industritrålare tömt havet. Att måttfullhet ska vara så svårt. r mer vemodigt än vackert. Mått: 26×36 cm. Tavlan levereras monterad med glas och passepartout samt en slät fururam Ramen är behandlad med Osmo hårdvaxolja med vitt pigment. Pris 3500 kronor.
I förfallet ryms både vemod och skönhet. När det röda i falufärgen blekts av solen och tvättats av regnet – då återstår en svag nyans av lila, grått och brunt. Att pigmenten spolats bort och att någon enstaka bräda i panelen saknas gör inte båthuset mindre vackert. Men det gör lite ont att se takpannor som saknas. Det visar att någon släppt greppet, inte längre bryr sig eller kanske inte längre orkar. Det är mer vemodigt än vackert. Mått: 26×36 cm. Tavlan levereras monterad med glas och passepartout samt en slät fururam Ramen är behandlad med Osmo hårdvaxolja med vitt pigment. Pris 3500 kronor.
Fyren Väktaren i Västra Kvarken är över 20 m hög och under vattenytan är det 8 m till botten. Stort tack till Daniel Frinken Gustafsson som lånat ut ett fantastiskt foto som inspiration. Mått 20 x 25 cm. Pris 2800 kr. Verket levereras med konstglas, passpartout och fururam som behandlats med Osmo hårdvaxolja.
Hummelgårdens fyr står mitt i vattnet i Svarklubbsleden, mellan Fåröhållans fyr och Tolvöregrundet. Mått: 30×40 cm. Pris 3900kr.
Queen Mary började byggas i 1930 vid John Browns & company i Skottland. Det var tio år före Hergé lät skeppet Karaboudjan stäva fram i albumnet Krabban med guldklorna. När jag var bara fem eller sex år fick jag bläddra i en kompis samling med Tintinalbum. Vilken konstskatt. Vi kunde inte läsa, men bilderna satte fart på fantasin. Ibland läste någon högt för oss medan vi åt skivor av tresmaksglass i trädgården. Mått 30×40 cm utan ram. Pris: 2900 kr.
Några av mina allra finaste barndomsminnen kommer från olika fisketurer. Mest metade vi i insjöarna i närheten. Små abborrar. Att sitta i kvällsljuset och titta på det rödvita flötet var både rogivande och spännande på en gång. Den här bilden är en beställning. En riktigt vacker plats och ett hedersamt uppdrag. Tack för förtroendet.
Det är något magiskt med Understens fyr. När det är klart väder anas Understen långt ute vid horisonten som tre vertikala streck. Tänk att det bodde hela familjer långt där ute, året om. Idag är det förbjuden mark. Mått: 13×13 cm utan ram. Pris 1900 kr.
Hägrars flygt. I viken häckar ett par med hägrar. De flyger majestätiskt, ibland så lågt över vattenytan att de långa benen ritar ett spår i vattenytan. Mått: 14×14 cm utan ram. Pris: 1900 kronor per bild.
Helikoptern lämnar Djurstens fyr. Rotorbladens swoshande dränkte alla andra ljud. Det var bara några steg för piloten att korsa helikopterplattan vid Djurstens fyr. Hjälm och glasögon skymde ansiktet men jag kände igen Li Solos karaktäristiska steg. Det hela var obegripligt. För bara ett par timmar sedan hade jag sett markeringen från transpondern på Lis fraktflyg närma sig Keflavik. Mått: 25×25 cm utan ram. Pris 2900 kr.
Grundkallens fyrs fyr ligger cirka 30 km nordost om Öregrund, mitt i Ålands hav. Tack till den beställare som uppmärksammade mig på fyrens skönhet. Den var härlig att måla så det blev en till så småningom. Mått: 25×25 cm utan ram. Pris: 2900 kr.
Lastkranen vid Äspskäret på Gräsös sydspets. Traverser och lyftkranar fascinerar. Kanske för att de reser sig mot himlen. Kanske för deras funktion – att lyfta tungt. Mått: 22×30 cm utan ram. Pris: 2900 kr.
Axlarna sjunker när färjan kommer inom synhåll. Snart framme. Mått: 30×40 cm utan ram. Pris 3900 kr.
Färjeläget på Gräsö i dimma. Vanligtvis syns Öregrund på andra sidan. Mått: 25×36 cm. Pris 3400 kronor.
Stiltje vid Lofoten. Mått: 22×30 cm. Pris 2900 kr.
Dykdalb – ett trebent pålverk i en farled. Pålarna slås ned i sjöbotten och topparna dra samman. De används för förtöjning eller förhalning. Den här vyn möttes jag av på morgnarna på väg till jobbet längs med Strandvägen i Stockholm. Det var när jag arbetade i en statlig utredning och satt placerad i kommittéväsendets lokaler i Garnisonen. En underbarplats. Korridoren jag satt i var 396 m lång. Den här bilden mäter 25 x 36 cm. Pris 3400 kr.
Skenbart lugn. Vid Lofoten kan vädret skiftta snabbt. På väg ut ur hamnen ligger vattnet spegelblankt. Kapten Morgan vet att dåligt väder är på väg in. Men han vet inte att det blir sista resan med Storstein av Lofoten. Akvarellen är såld. Du är välkommen att höra av dig om du skulle vara intresserad av en liknande bild.
På väg hem, från havsbandet närmar vi oss ytterskären. 14×14 cm. Pris 1600 kr.
Natthamn. Vi söker utan framgång efter en skyddad hamn med mälarkryssaren Mariett. När kvällsbrisen mojnat känns allts så fridfullt och vi nöjer oss med ett mindre skyddat läge. En kil i klippan föröver och ett ankare i akter. Under natten blåser det upp österifrån. Framåt morgontimmarna vaknar jag av att vågorna slår hårt mot det kravellbyggda skråvet. Jag drar mig för att gå upp men till slut anar jag att ankaret draggar och båten måste ankras på nytt. Jag somnar inte om. Mått: 26×36 cm utan ram. Pris 3400 kr.
Lågvatten. Kapten Morgan väntade på högvatten. Men framförallt väntade han på ett livstecken från den unga aeronauten. Men radion var tyst. Mått: 30×40. Pris 3900 kr.
Austvågsöya på Lofoten. Att en plats kan vara så lugn och dramatisk samtidigt. Vart jag än vänder mig finns det något värt att betrakta. Bilden är såld. Du är välkommen att höra av dig om du skulle vara intresserad av en akvarell med ett liknande motiv.
Ljus vid horisonten. Att måla akvarell tar tid. Bilderna målas nästan alltid i flera lager och ska torka emellan. Med olja och akryl kan en bild justeras när något blir fel. Ny färg kan täcka det som inte blev som man tänkt. Så är det inte med akvarell eftersom färgerna är transparenta, inte täckande. När det första lagret färg har torkat och nästa lager läggs på, då lyser det första lagret igenom. När jag sitter framför ett vitt ark och ska börja måla har jag alltid en klar bild av vad det är jag ska måla. Jag sätter inte penseln på pappret på måfå för att se vad som händer. Men det blir ändå aldrig riktigt som jag tänkt. Vattnet och färgerna lever sitt eget liv. Ju mer vatten jag har i pensel och papper, desto mindre kontroll har jag över vad som händer. Det finns en fas i nästan varje bild där allt känns fel. Missnöjdheten och vankelmodet brukar infinna sig när jag är mer än halvvägs i processen. Det känns som att inget stämmer, nyanser är fel, bilden har ingen lyster och jag tvekar kring motivvalet. ”Hur går det?”, frågar min fru från andra hörnet av vardagsrummet. ”Inget vidare, det här blev inte bra…”, svarar jag. ”Så säger du alltid.”, avslutar min fru. Jo, det brukar vara så. Jag har inga regler för mitt målande. Men jag har som ambition att aldrig ge upp. Aldrig slänga en bild. Blir det helt fel ska bilden få vila. Om inget annat hjälper så vänder jag på pappret och målar på baksidan. Det är inte så mycket en fråga om sparsamhet, men det stoppar mig från att knyckla ihop och slänga bilder jag inte är nöjd med. Den här bilden var farligt nära papperskorgen flera gånger. Jag skulle måla en klarblå himmel med fluffiga sommarmoln. Men färgerna lät sig inte styras. Efter någon dag gjorde jag ett sista försök att rädda bilden. Jag tänkte att om jag ändå strax ska vända på pappret och måla på baksidan kan jag lika gärna se vad som händer om jag vräker på med helt andra färger på himlen. Då blev det så här. Mått 30×40 cm. Pris 3900 kronor inklusive ram och passpartout.
Efter floden. Vattnet bara steg. Det var lika vacker som fasansfullt. Mått: 20×30 cm. Pris 2900 kronor.
Skymning. Kapten Morgan och R/S Polarstern var på väg mot hamnen i Ny-Ålesund där en av världens nordligaste forskningsstationer är belägna. Över radion tyckte han sig ha uppfattat att den unga aeronauten var på väg mot samma mål. Men bruset hade tagit över och han kunde bara hoppas. Mått: 40×50 cm. Pris 3900 kronor.
Oväntat besök vid Örskärs fyr. Redan på långt håll syntes det att något var fel. Det stora lastfartyget såg ut att gå rakt emot ön. Mått: 30×40 cm. Pris 3900 kronor.
Vid Äspskärs brygga. Små öppna båtar, lite slitna och med äldre motorer, ligger uppdragna på land. Ibland vilar de på några tryckimpregnerade brädor, ibland direkt marken. Det är inga påkostade båtar som ligger och väntar på att ta ägarna ut till fritidshusen i skärgården. Mått: 30×40 cm. Pris 3900 kronor.